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广州(CAN)-乌鲁木齐(URC)
NO.5
飞行时长:4小时50分/5小时5分/5小时5分
直线距离:3282KM
航空公司:中国南方航空/中国海南航空/中国国际航空11/212
上海(PVG)-乌鲁木齐(URC)
NO.4
飞行时长:5小时10分/5小时25分/5小时
直线距离:3315km
航空公司:乌鲁木齐航空/东方航空/上海航空
深圳(SZX)-乌鲁木齐(URC)
NO.3
飞行时长:5小时20分/5小时
直线距离:3380km
航空公司:中国深圳航空/中国海南航空
三亚(SYX)-哈尔滨(HRB)
NO.2
飞行时长:4小时35分
实际距离:3,735km(直线距离:3,415km)
航空公司:中国南方航空
全球现有十条最长航线
举例:(序号 航空公司 线路 执飞机型 航程距离 航班号)
1澳洲航空 澳大利亚悉尼到美国达拉斯 空客A380 13790km QF7/8
2达美航空 美国亚特兰大到南非约翰内斯堡 波音777-200 13572km DL200/201
3阿提哈德航空阿联酋阿布扎比至美国洛杉矶波音777-20013494km EY171/170
4沙特阿拉伯航空沙特阿拉伯吉达至美国洛杉矶波音777-300 13422km SV41/42
5阿联酋航空阿联酋迪拜至美国洛杉矶空客A380 13142km EK215/216
6阿联酋航空阿联酋迪拜至美国休斯顿空客A380 13140km EK211/212
7美国航空美国达拉斯至中国香港波音777-300 13053km AA137/138
8阿联酋航空阿联酋迪拜至美国旧金山波音777-300 13037km EK225/226
9国泰航空中国香港至美国纽约肯尼迪波音777-300 12983km CX846/845
10国泰航空中国香港至美国纽约纽瓦克波音777-300 12971km CX890/899
上海浦东-马德里航线外,还有上海浦东-巴黎、上海浦东-法兰克福、上海浦东-伦敦、上海浦东/温州-罗马、上海浦东-阿姆斯特丹、宁波/上海浦东-布达佩斯、上海浦东/北京大兴/西安-莫斯科,上海浦东-圣彼得堡等可前往欧洲国家的航线。
本人生在天津长在天津,在津生活六十年,成都周边生活十年。成都自然环境优于天津,重装,国防軍工制造能力,科研实力强于天津,天津的工业基础除旧中国留下的,文革前国家有限的投入,成都是六七十年代三线建设,共和国好人,好馬的巨大投入,几十年的改革天津旧时的明星企业荡然无存,而成都的制造业经过几十年的改造,升级,越来越强,成飞集团,包围成都的二重,东电,东汽,东锅,资阳的机車制造业及成都周边軍工,己成为完善体系,成为共和国的脊梁,为成都的发展提供了无艰的空间。历史上天津发达水陆交通,和内地四通八达的铁路,欧亚铁路相比优势也越来越少。更重要的是成都历史上虽然是休闲地方,但周围的四川人比天津人更吃苦耐劳,而且劳动力充足。成都是一个充满活力,朝气蓬勃的城市,而天津几十年就以靠近北京的地理优势,不快,也不慢的中年人。综上所述成都超越天津是必然。这也是回到津生活后四十年的切身体会。再说成都的实力,国企是共和国的长门长子,私企是偏房的儿子,是没入门生的私生子,外企,合资企业是嫁出门闺女的孩子,外甥,外孫是白眼狼,是姥姥就的狗,吃饱了就走。四川拥有的国之重器的大国企之多,之重是基他省份不能比的。超过东三省之合,天津目前有象二重,东电,成飞那样的国企吗?私企不扶正永远是配角。天津经营十年滨海新区外企,合资企业全是吃饱了就走的白眼狼,无利可图时就走人。这就是天津和成都的差距。
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