kimi和维特尔谁厉害（ > ）kimi和维特尔谁厉害一点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于kimi和维特尔谁厉害的问题，于是小编就整理了3个相关介绍kimi和维特尔谁厉害的解答，让我们一起看看吧。

汉密尔顿和维特尔谁更强？

瓦特尔的52个分站冠军全都是在前三位起步夺冠，汉密尔顿虽然较大部分分站冠军也是在前三位起步夺冠，但有过像2018赛季德国站那样的14位起步夺冠的逆袭。这两人有一个共同点，大多数的时间里两人开的都是综合实力比较强的赛车（虽然也有过并不出色的赛车，比如瓦特尔08年开小红牛，汉密尔顿09年开迈凯伦和13年开奔驰）。汉密尔顿有过连续16站比赛登上领奖台，瓦特尔的则是连续9站比赛登上领奖台。此外还有一个纪录，汉密尔顿自从07年加入F1以来每年都能至少有1个分站冠军入账，而瓦特尔自从08年以来有过2014和2016这两个赛季无分站冠军入账。

从今年的F1比赛来看，汉密尔顿无论在对车辆的掌控、心态、战术的执行力方面都全面的碾压了维特尔，维特尔可以把赛车推到很高的极限，但他的心态，尤其是在巨大压力下的心态脆弱是他的短板。

一个只能pole to win的车手，虽然不可否认他有足够的速度，但绝对不能证明就是一个全面的车手。而且今年维特尔不仅在德国站遥遥领先的情况下自废武功上墙退赛，直接送给了汉密尔顿25+7分，否则他们有可能仍然处于年度冠军焦灼的争斗状态。而在不能领先的情况下，维特尔今年犯错太多，太多的个人因素碰撞和失误。

法拉利的管理团队似乎也对维特尔失去了耐性，所以今年他合同条款中对2号车手的约定似乎也被废除了，Kimi失去了明年在法拉利的车手位置，自然也就不会再当好好先生，而是要跑自己的节奏了，这对维特尔的打击也很大。我们这两个赛季基本看不到维特尔有汉密尔顿那种在逆境中的稳定表现和大心脏，一点挫折就近乎崩溃的状态，确实无法与他四冠王的称号相提并论。的确，那四年红牛的火星车太牛了，很多排位赛中维特尔稍有失误的情况下仍然能稳获杆位。不过也不要忘记那几年头哥开着法拉利的拖拉机也差点从维特尔手中把年度冠军抢走一个。

所以维特尔是个有速度的F1车手，而不是现在汉密尔顿的对手。

如果指个人能力汉密尔顿完胜。汉密尔顿是顶级车手，而瓦特尔是一流车手，不在一个层面上。两人同样是年少成名，汉密尔顿的天赋使他拥有成为历史最伟大车手之一的潜质，如今他做到了。瓦特尔在红牛青训体系和法拉利车队的培养下，也成长为一个优秀的大车队一号车手，职业生涯的成绩上也不亚于小汉。

现在的F1，车绝对是占第一位的。所以当红牛称霸的时候，Vet几乎无敌，奔驰称霸时，小汉无敌。那么如何评价他们的高低呢！不妨从他们夺冠时，在车队里的地位。小汉在许多时候和罗斯比，都处于劣势，连换胎时间都要比队友长。而Vet呢，和韦伯比则占上风。由于习惯了，所以不管他在哪里都必须当老大。所以小汉绝对是强过Vet的。当然现在小汉现在也算熬出来了。

如果車一樣 我覺得vettel會更快 vettel適應不同調教的車 雖然他喜歡開understeer的 但是別忘了他在小紅牛車隊開慢車也奪冠 lewis喜歡oversteer的 超車技術跟判斷力高於vettel 但是一旦車本身速度不行 不能做出超車 他也是不行 看他第一年在mercedes 和在mclaren的那幾年就知道

超車和單圈肯定是lewis更快 但是逆境車速又上不去他就蔫了 論心裡前幾年lewis肯定不行 自從輸給nico roseberg 以後他成長了很多 目前他心裡上跟vettel沒大區別 說vettel不行的是沒看過他在小紅牛和大牛的那5年 比賽階段絕對斬壓所有車手 別忘了想在ferrari奪冠 有速度心裡是不行的 還需要車隊配合 看看一哥在法的幾年就知道 只有速度和手段是沒用的

如何看待f1 2019巴林大奖赛结果？

其实这就是F1赛车，不到终点线那一刻是无法决出胜负的。法拉利今年貌似在长直道上确实有速度优势，只不过第一站澳大利亚比赛很多人分析法拉利并没有完全释放赛车的潜力，很可能是想通过正赛的一些数据评估下车辆的可靠性，当然真像车队是不会公开的，只是一些专业人士的分析。

来到巴林大奖赛很可能法拉利释放了这部分发动机的性能潜力，所以对于直线距离比较长的巴林赛道优势立刻就显现出来了。整个周末法拉利的赛车都显示出了比梅赛德斯奔驰更强的竞争力。但在正赛最后10圈勒克莱尔的赛车（据赛后法拉利公布）是发生了燃油喷射系统的短路导致了动力下降，将几乎到手的冠军送给了梅奔。不过这站正赛最快圈速依然属于法拉利勒克莱尔。

而维特尔继续了上个赛季在高压之下的急躁与不稳定，即便赛后他强调是侧风的影响所导致并无操作上的不妥，但圈内人也都在诟病他的心态，的确从驾驶来看勒克莱尔前两站的比赛可圈可点，必然会给目前的1号车手维特尔带来巨大的心理压力，很可能今年法拉利会在赛中调换1、2号车手，这也是围场内的一大看点。

仅仅是巴林站法拉利和冠军的失之交臂我们还不能确定就是法拉利提速后引擎的工作变得不那么可靠，毕竟是因为喷射系统的短路，所以勒克莱尔还会在这周中国上海站，F1第1000场大奖赛中继续使用巴林这套动力系统，让我们继续拭目以待吧，上海站也是很适合高速赛车的赛道，尤其是那条长1.1公里的长直道。

在感官方面： 挺好 跌宕起伏 悬念迭起 全程都在发生变化 都有看点 有队友竞争 有对手竞争 有前三车队竞争 有中游车队竞争 有撞车 有爆缸 有退赛 有安全车 基本所有F1该有的元素都齐了 除了雨战 以不至于看个开头儿 就猜个结尾 也不至于在深夜看个发车就犯困就关电视睡觉 这样的场面自从罗斯伯格走后就不多见了 我是看的挺满足唯一不满意的是乐克莱尔没能Pole to Win

从车手方面：1.维特尔虽然四届冠军 但我一直认为他并不能算的上是实至名归 个人观点名不副实 要知道他的冠军都是当年红牛的火星车情况下得到的 没有经历过什么坎坷 心理层面上基本没有压力 佐证了这两年他的心态 在压力下屡屡犯错 或者说是不知所措 完全没有一个四届世界冠军应有的作为 2.反观他的现任队友年轻小将乐克莱尔 仅仅为法拉利效力两场 就表现出围场内舍我其谁的气势和技术 大将风范 冷静 稳定 犀利 今年争冠很有希望 前提是今后的赛车有可靠的稳定性 3.汉密尔顿表现依旧 该松松该紧紧 收放自如 做了该做的 4.博塔斯发车灵光一现 非常出色 被超后就表现平平中规中矩 这一方面反应了技术和前排发车选手还有一点点差距 一方面和维特尔一样心态不好 直接影响状态 要想明年继续留在奔驰 必须在压力下向前 5.维斯塔盘依旧出色 并且越来越成熟 绝对是明日之星 但是如果长时间留在红牛这种竞争力的车上可能青春就磨没了 也许与冠军会擦肩而过 今后最有可能加盟的估计也就奔驰了 6.老将kimi 表现稳定 在中游车队很有竞争力 7.赛恩斯不想说了 直接去红牛二队吧

从车队技术层面：法拉利急需解决发动机散热问题 最好未来三场之内解决 如果拖长的话今年估计又废了 车队指挥方面巴林战中规中矩 没有亮点也没有失误 但仍然要保持 不要像前几个赛季一样 在一二号车手方面车队也应该尽早考虑决定 是公平竞争还是明确12号 不要为今后埋下麻烦 前车之鉴很多 梅赛德斯赛车虽然没有法拉利块但是很稳定 我相信回到欧洲后梅奔不会让法拉利一枝独秀的 巴林战的选胎方面梅奔有一些失误 好在有惊无险 有种情敌的感觉 红牛选择了本田 虽然今年的本田表现稳定 但是尾速依旧不够 要想在今后的比赛中取胜很难 千年老三也挺好

以上就是我对巴林大奖赛的感受

2019赛季法拉利到底是车不行，还是车队策略有问题？如果是车到底和奔驰差在哪？

研发：法拉利的车在去年是比奔驰强一些的，但是在巴塞罗那和新加坡两次重大升级都不算成功，另外在后半赛季开始的斯帕和蒙扎也开始展现速度上的问题。

策略：提一提巴塞罗那，歪头本来可以黄白一停带回亚军，但是鹰叔被奔驰一晃懵逼了，把歪头叫进来换胎，然后奔驰那边把换胎工一撤，提一提斯帕，本来到Q2结束，歪头赛道记录在手，杆位跃跃欲试，但是一下雨，红军这边立马慌了，不只是忘了把Kimi叫出来维修区门口排队，居然还忘了给他加够三圈的燃油，提一提蒙扎，本来鹰叔完全可以安排在Q3最后一波冲刺让歪头在后面吃Kimi尾流抢杆位，结果他居然没有，居然没有！

车手：一号二号分的清楚，这倒是好事，可你具体一安排又分不清了，那分一号二号还有什么意义？奥地利站奔驰双退，法家就该让Kimi把歪头放过去拼个位置，三分不是分么？德国站歪头追到Kimi身后策略组就该立马通知Kimi放过队友，耽搁一分轮胎就坏一分，结果呢？TR里头磨磨叽叽最后歪头轮胎不行了，间接导致雨中失控。拜托，你们的对手是奔驰诶，为了夺冠脸都不要的奔驰好不好？策略滞后的后果是严重的。

此外，车队对于车手的压力疏解也做得不到位，歪头为什么在红牛就可以神挡杀神，在法拉利就一个又一个失误？直接原因无疑是他自己，可是背后呢？换掉歪头让头哥再来肯定是个好办法，但问题是以现在的形势怕是实现不了，所以车队必须要把歪头的问题解决咯。乐扣来到红军是件好事，不管是不是太早，但有了他，歪头也会更加努力。

主要就是中期研发的问题,比奔驰差很多。剩下就是瓦特尔在高压力下容易出错,还有就是车队文化不够精益求精,比如18赛季刚开始换胎工问题不少。

就目前测试情况来看，具体胜负手由要看赛道适应性和临场策略了。纵观F1历史，除了有火星车的赛季，基本都是看谁犯错少。在优势赛道抢分 劣势赛道损管才是获胜之道。

接着说说车手的问题，我觉得法家必须公开高调宣布 瓦特尔是一号车手 勒克莱尔是二号车手，车队目标是双冠王。

接着关门和两个车手分别谈。

维特尔： 我们支持你夺冠因为我们相信你作为四届世界冠军，有拿冠军的实力。但是如果你还是和去年一样脑子发热 莫名失误 那今年会是你作为法拉利领军人物的最后一年。

勒克莱尔：未来跃马的执鞭人是你的，今年就开好自己的车 和维特尔学习下怎么作为法拉利一号 怎么周旋媒体舆论 怎么和工程师讨论反馈。未来是你的。

到此，以上就是小编对于kimi和维特尔谁厉害的问题就介绍到这了，希望介绍关于kimi和维特尔谁厉害的3点解答对大家有用。