勇士新款（ > ）勇士新款越野车民用版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于勇士新款的问题，于是小编就整理了2个相关介绍勇士新款的解答，让我们一起看看吧。

新款马自达3作为A级车卖到了20万，哪来的底气？

就在上周，马自达上市了两款新车马自达3和CX30，当然这个这个新并不在于车型而在于大家呼声很高的压燃发动机，包括我在内的很多人原本以为作为一项很厉害的发动机技术，从实验室到落地可能还要经过一段时间，没想到马自达的工程师加班加点，让我们这么快就与之相见了。

A级车卖出了20万的高价‍

然而新技术还不是重点，马自达3和CX30作为一款A级家用轿车，在拥有了这项黑科技后身价暴涨——18.99万和19.99万元。看到之后实在令人惊讶，要知道这接近20万元的售价已经够得上本田雅阁混动和迈腾等一众主流B级车了，这里请给我一个心甘情愿买马自达的理由。除了颜值的仁者见仁，发动机的黑科技对于大部分车主而言如果只是代步，几乎没有任何多余的意义。

所以这样看来，新款马3的预期销量实在不容乐观，除了狂热的忠粉谁还会考虑呢？

高价也是无奈之举‍

如果单单从产品来看，这个价格其实不算太离谱。为了实现所谓的压燃技术，发动机要改变的地方有很多，初期销量上不去，成本自然下不来，前期贵就显得合理了很多。你看丰田的普锐斯，第一款混动车型，一开始不也要卖30万吗？

想想马自达还真是剑走偏锋，想要在内燃机燃烧效率上做文章实在是难，与其这样还不如考虑一下混动方案，加个电池电机，调节发动机的运转效率，这样不仅动力会更好，燃油经济性也很不错。但是马自达还是很执拗地认为，内燃机还会有更大的潜力等待挖掘。

说了这么多，这台压燃发动机牛在哪？‍

柴油发动机的优点就是可以在高压缩比的前提下，依然可以将燃料充分燃烧，这也是马自达工程师最看重的点之一。问题在于这种压燃一般是不可控的，于是马自达在这种压燃技术方案中有新增了火花塞，对压燃进行点火调节，这就是这台发动机与普通柴油发动机不一样的地方，所以马自达改HCCP为SPCCI，其中一个C的意思就是Controlled。

它的具体工作原理是先用火花塞在燃烧室内小范围的点火形成火核，这部分的油气混合物燃烧后会沿着燃烧室向下传播，继续点燃剩下的油气混合物，由于此时是压缩行程，高温高压极容易产生助燃效果。

此外为了实现实时可控，这套动力系统还增加了一个快速响应的空气供给单元，实现均质稀薄燃烧，直喷系统的燃油压力达到了700Bar，这也要比很多普通车的油压高出了好几倍。

在动力数据上看，这台压燃发动机最大马力180匹，最大扭矩230牛米，但是平均油耗马自达给出的是5.2L/100Km，但是到底开起来是什么样的感受，目前还不太清楚。

但无论如何，新技术再牛都是要造福百姓的才是好技术。或许绝大多数车主只会等待技术成熟成本下降之后才会选择，又贵又不知道可靠性的新产品还是只有少部分想要第一个吃螃蟹的勇士们去尝试。

我不知道很多人喷压燃的昂克赛拉卖18.8万是什么心理，他哪来的勇气喷?压燃是烂大街了还是这种技术大街上随处都可以捡到?你用脚指头想想，国产什么技术都没有的主机厂，加几块电池就做成所谓的“新能源汽车”就能卖20万左右的时候，才发现“压燃科技技术”根本不值钱!

至于说贵还是不贵，这里我们看下横向与海外版同款车价比较，日本市场320万日元折合人民币在15.4万元，国内售价18.99万两者差距在3.5万元，有人觉得是良心价，当然了为情怀买单再贵也要考虑自己的荷包，小编还是觉得贵了，一般国内车企都会控制成本，整车进口也差不多这些钱还费劲国产化那不是自找没趣。

这个价位在国内横向比较可供选择的车型却是要跨到

B级车范畴里，像是一些豪华品牌也是可以能选到不错的配置。像是有着自动洗浴导航的ATS-L，BBA里面的宝马一系、奔驰

A级以及奥迪A3都是可以选择的范畴。为什么我会选择沉迷于转子发动机无法自拔的品牌马自达。

关于这次马自达的定价网上很多网友也是调侃：没钱搞转子发动机了？说了这么多只能说马自达这个企业比较执着，你说他不听外界质疑声？他的安全碰撞成绩很高，尤其是粗壮的A柱有时候真的被车主吐槽阻挡视线，但后排窗户形状和大小以及空间真的是很压抑，完全就是为了造型牺牲后排。大家认为最美两厢版却因为销量差取消了后面的引进。

还有就是噪音控制方面很多车主都会选择主动降噪（音乐声调大）的方式减少不适感。或许压燃板的车型会在之后有降价促销行为，但降价促销又不符合马自达的性格。所以这样的处境就有点尴尬，命运或许像早年马自达6旅行版车型一样：最后停产才能成为永恒

买bj40plus性价比好还是买北汽勇士更划得来？

15万级越野车的首选项-北汽勇士还是BJ40

答案：同为北汽出品越野车，勇士与BJ40并无对比的价值，因为这是两个时代的产物。

• 勇士-“上古时期”越野车，亮点为设计。

• BJ40PLUS-国产牧马人，亮点为综合品质合格。

如此评价两车应该是足够客观的。北汽勇士越野车仅讨论品质与性能，可以说这台车充其量只算半成品。比如全新国⑥搭载的发动机仍然只有4K22D4T型号2.4T涡轮增压汽油机，这一排量已经算中大排量，作为汽油机没有250~300PS马力以及450N·m左右的扭矩则不合格；然而这台发动机只有204马力以及320N·m的最大扭矩，比大多数一线国产车企研发生产的2.0T发动机还要差的多，排量的优势没有体现在性能方面则只能体现出高油耗了。

除了发动机足够差以外，综合10.98-15.68万的指导价却只有6挡手动变速箱，没有自动版能算合理吗？其次与这台变速箱匹配后该车只有130km/h的极速，这种匹配到底是什么水平都已经难以理解了。所以发动机与变速箱毫无疑问是勇士的硬伤，而作为越野车使用分时四驱是可以接受的，但是分时四驱既没有差速锁也没有电子限滑系统，四驱似乎也成了勇士的缺点。价值简陋的舒适配置、几乎空白的安全配置以及粗糙的内饰，这台车早应该被淘汰了。

那么北汽勇士难道一个优点都没有吗？答案显然不是这样的，否则就违背辩证法了。勇士的亮点主要是外观设计挺有味道，五门五座版是标准军用通勤车的气质，大三门和大四门是运兵车的风格，其中大四门多多少少还有些路虎卫士的味道；选择这台车拿去切切改改也会挺有气质，对于军迷而言会很有吸引力。而且如果允许更换发动机和变速箱总成的话，勇士的外壳换上其他车的平台也会很有意思，这就是勇士的亮点。

BJ40PLUS优缺点分析

这台车的第一个优点是发动机没有那么落后。新款搭载的仍然是2.3T仿萨博的多点电喷增压机，最大马力231PS，最大扭矩345N·m（1900-4000转）。这台机器虽然也算不上高水平，不过在北汽系列越野车中已经是标杆了，且实际动力体验比参数反馈的数据还要激进一些；匹配6AT自动变速箱可以实现10秒左右破百的成绩，这一水平对于一台两吨级的越野车来说还是不错的，最起码对得起高油耗了。

四驱系统同样是分时四驱，不过在4L低速四驱模式中的扭矩放大倍率高一些，同时BJ40新款自动版最起码标配了电子限滑系统。所谓电子限滑指某一侧车轮打滑后，利用ESP系统为打滑车轮制动，实现动力通过差速器完全传递至另一侧车轮（100:0/0:100）。虽然电子限滑的制动力没有理论中那么强，但也至少比没有限滑能力的勇士更理想，BJ40PLUS素车也是有一定越野能力的，如果是配备后锁的环塔版则会更强。

配置的丰富与内饰用料做工也无需对比，BJ40PLUS全面领先一个时代。所以两车虽然同台销售但完全不具备可比性，勇士就像在驾驶一二十年前的货车，BJ40PLUS有21世纪乘用汽车的驾乘体验；不偏好勇士哪种粗犷设计感的话，毫无疑问应该选择BJ40，对不对呢？

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到此，以上就是小编对于勇士新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于勇士新款的2点解答对大家有用。